martes, 23 de junio de 2009

Una avioneta se estrella en el jardin de una casa


De nuevo tenemos que lamentar otro accidente de un avión sobre las viviendas de los vecinos. Esta vez ha sido una avioneta de prácticas de pilotos en Sant Pere de Vilamajor(Barcelona) que se ha estrellado en el jardín de un chalet, una avioneta como las que estamos viendo todos los dias sobre nuestros municipios, esas avionetas que pasan una y otra vez con un ruido ensordecedor. En el accidente han fallecido sus dos ocupantes a pesar de la pericia que se les reconocia y en la vivienda habia en ese momento cuatro personas. ¿Tendremos que esperar un accidente de este tipo para empezar a poner las cosas en su sitio?. La foto lo dice todo.

lunes, 22 de junio de 2009

Els avions continuen passant fora de ruta pels nostres barris


Fa uns dies les AA VV integrants de la Plataforma No aviones fuera de ruta ens varem reunir per a la seua formalització. A partir d'aquest moment les línies d'actuació nostres estaran encaminades a aconseguir que ningun avió sobrevole per damunt de les nostres vivendes i en este sentit se aportaren idees per a començar de nou la lluita. Possiblement AENA ens estiga menyspreant però nosaltres tenim la força de qui te la raó i per això mateix ens reunirem en qui faça falta fins que els dirigents d'AENA accepten rebre-nos i valorar les nostres propostes, que no son altres que els avions tornen a les rutes marcades en els seus mapes de vols. Es curiós que mentre en altres Aeroports els seus dirigents es reunixen amb AA VV, a València ens volen ignorar. Un primer pas de per on van els nostres passos està en el vídeo que adjuntem i que va retransmetre el programa En Connexió de Canal 9 junt a l'entrevista que va gravar a membres d'esta Plataforma.

jueves, 11 de junio de 2009

LLAMADA A LOS VECINOS

Desde esta Plataforma queremos informar a todos los vecinos que estamos preparando acciones a realizar contra AENA, que cuando necesitemos de vuestra colaboración o presencia la solicitaremos pues es muy importante que los directivos del Aeropuerto sepan que no es una queja de un grupo de gente sino que este problema lo estamos acusando gran parte de la comarca de Camp de Túria. A esta Plataforma se estan dirigiendo vecinos y asociaciones ofreciendose incondicionalmente. Los vuelos de aviones por nuestros municipios van in crescendo y en verano, por la peculiaridad de nuestras viviendas, se notan mas. En Aeropuertos como Barajas y El Prat la lucha de las Asociaciones lleva años, nosotros no debemos dejar que nos pase igual y que tengamos que aguantar durante años estos desvios de aviones sin ninguna explicación oficial, queremos soluciones. Tampoco entendemos como en la última reunión de AENA con municipios afectados por el ruido, el Ayuntamiento de San Antonio no estuvo presente y que a pesar de las cada dia mas protestas de vecinos, nuestros representantes municipales no han abierto la boca. ¿ Que esperan? Este no es un problema solo de los vecinos, AENA es un Organismo estatal y los políticos deben de empezar a tomar parte y si hace falta llevar la queja ante el Congreso. De hecho Agrupaciones de otras partes del Estado, veteranas contra las molestias de los Aeropuertos, se estan poniendo en contacto con nosotros. Como siempre somos los vecinos quienes llevamos la lucha y los partidos entrarán cuando vean rédito electoral.

martes, 9 de junio de 2009

GAVA, UNA LLUITA QUE DEGUEM IMITAR

Gavà Mar està situat a la zona del Delta del Llobregat (entre les platges de Viladecans i Castelldefels). Durant més de 35 anys, els seus veïns hem pogut conviure amb l’aeroport del Prat de dues pistes sense gaires problemes gràcies a aquesta configuració històrica:

Configuració històrica de l'aeroport de Barcelona

Fins que l’any 1997, coincidint amb la planificació del nou barri de Central Mar Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema que ocuparia els terrenys dels antics càmpings Albatros i La Tortuga Ligera, l’aeroport per absorvir la creixent demanda de vols decideix modificar les rutes històriques dels avions Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema per incrementar el nombre d'operacions/hora de l'aeroport de 40 a 45 Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema fent incrementar substancialment les molèsties als veïns de Gavà Mar i creant el PRIMER GRAN PROBLEMA a Gavà Mar.

Canvi de rutes de l'aeroport

Aquesta modificació de les rutes impulsarà a l’AVV de Gavà Mar a traslladar a l’Ajuntament de Gavà les queixes dels veïns. Les més importants en aquell moment eren:
  • El gran increment de sobrevols del barri per culpa d'aquest canvi de rutes
  • El gran soroll (més de 100 db) provocat pels avions soviètics obsolets i els boeings 727 d’Iberia
  • La demanda de prohibició de vols nocturns sobre el barri
  • El temor que la futura ampliació de l’aeroport agreugés aquesta situació.
L'octubre de 1997, l'aeroport del Prat torna a incrementar el nombre de movimients/hora de 45 a 47.

Durant l’any 1998 la comissió de seguiment del Pla Delta, integrada només pel Ministeri de Foment, la Generalitat, els Ajuntaments de Barcelona i del Prat treballava per situar una nova pista (la tercera) a l’aeroport del Prat.

Les queixes dels veïns de Gavà Mar van arribar al Congrés dels Diputats però la resposta del Govern estatal de l'època (PP) va ser que tot quedaria solucionat amb la construcció de la tercera pista de l'aeroport del Prat:
IU porta les queixes dels veïns de Gavà Mar al Congrés dels Diputats (18 de Febrer de 1998) - Pregunta (18 de Febrer de 1998) El Govern Estatal (PP) respon afirmant que tots aquests problemes quedaran solucionats amb la futura tercera pista - Resposta (18 de Març de 1998)

Sobre la futura tercera pista de l'aeroport, la postura dels dos ajuntaments (Barcelona i El Prat) era situar-la a 1.035 metres de distància de la pista principal Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema, paral·lela al mar, la de la Generalitat era situar-la a 1.190 metres Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema i la del Ministeri de Foment era situar-la inicialment a 1.500 metres Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema i posteriorment a 1.350 metres Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema.

No es va atendre la proposta de l’organització ecologista DEPANA Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema de situar-la a 1.350 metres però de manera lleument inclinada de manera que no hi hauria sobrevols a Gavà Mar. Tampoc es va atendre la proposta de la Cambra de Comerç d’ampliar l’aeroport cap el mar Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema aprofitant l’ampliació del Port per crear 3 noves pistes. Ni tampoc es va atendre la proposta de l’AVV de Gavà Mar Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema d’ampliar l’aeroport cap el mar per posar en els terrenys guanyats al mar, la tercera pista.

Finalment l’opció consensuada per la Comissió de seguiment del Pla del Delta va ser la del Ministeri de Foment: a 1.350 metres de la pista paral·lela al mar, però amb una longitud de només 2.800 metres per minimitzar l’impacte sobre les llacunes del Remolar i de la Ricarda. Això es compensarà allargant la pista principal. Aquest conjunt de decisions acabaran creant el SEGON GRAN PROBLEMA a Gavà Mar.

El 25 d'octubre de 1998, l'aeroport del Prat passa de 47 a 50 moviments/hora Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema

El 1999, AENA desenvolupa el Pla Director de l’Aeroport de Barcelona i les diferents administracions (entre elles l’Ajuntament de Gavà, ajudat per l’AVV de Gavà Mar) presenten les seves al·legacions.

Abans Després
Imatge aèria de l'aeroport abans de l'ampliació Pla Barcelona (Render de com quedarà l'aeroport del Prat)

Es realitzen estudis com aquest encarregat per BARCELONA REGIONAL que permetin a AENA justificar la tercera pista. Les seves conclusions són lamentables. Se’ns quantifica com un problema numèric petit. On s’estudien les possibles alternatives?

- Estudi Cost-Benefici

Els veïns de Gavà Mar es manifesten tres dissabtes seguits a l’aeroport i s’aconsegueix trobar una solució: AENA es compromet a allargar la pista transversal perquè tots els avions puguin sortir cap el mar Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema tal i com proposava l'AVV de Gavà Mar Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema, també es compromet a construir una pantalla antisònica per evitar les molèsties a la ciutat del Prat. Els sorollosos avions rusos deixen de sobrevolar Gavà Mar. Notícies publicades a la premsa sobre aquest tema

Cartell alertant del perill de la tercera pista prevista en el pla director Cartell convocant la manifestació del 15 de maig de 1999 Cartell convocant les manifestacions del 22 i 29 de maig de 1999

lunes, 8 de junio de 2009

INICIO DE TRAMITES POR EL DEFENSOR DEL PUEBLO


Con fecha de hoy dia 8 de Junio, hemos recibido un comunicado del Defensor del Pueblo en el que se nos informa del estudio de la queja de La Plataforma, remitida a su vez por el Sindic de Greuges de La C. Valenciana, y del inicio de los trámites relativos a la misma. En breve convocaremos una reunión para impulsar algunas acciones pues como ya habreis notado el incremento de vuelos ya es efectivo desde el uno de Junio. Por si hay alguna duda hoy desde las 7'10 horas y solo controlados en algunos momentos han pasado sobre Colinas mas de 35 aviones, como prueba de ello: 14'58, 15'04, 15'34, 15'58, 16'00, 16'03, 16'17, 16'20, 16'32, 16'36, 16'38,......., esto cada vez es mas insoportable, en estos momentos son las 16'39 horas. Estamos estudiando las alegaciones al Plan Directorio de ampliación del Aeropuerto de Valencia pues tenemos que entregarlas en un plazo de 45 dias, si teneis alguna idea al respecto deberiamos madurarla para exponer en esta próxima reunión.